Cea mai mica parte din audienta online-ului este formata din categoriile extreme de varsta: utilizatorii sub 14 ani aduna doar 3%, iar cei de peste 60 de ani 2%.  Cat despre venitul lunar, 19% dintre cei care au participat la studiu nu au un venit, aproximativ 25% castiga sub 1000 de lei si peste 50% au salarii ce depasesc 1000 de lei.

Punctele de interes ale navigatorilor de ambele sexe din online-ul romanesc sunt reprezentate, in principal (72%) de ziare/reviste online, urmand comunitatile online (53%), cautarea de locuri de munca (43%) şi  site-urile auto (31%). Majoritatea respondenţilor locuiesc in Romania (94%), acestia fiind urmati locuitori ai Republicii Moldova (2%) si din Germania (0,2%).

Cercetarea realizată de trafic.ro destinata identificarii utilizatorilor romani de Internet contine atat indicatori demografici (varsta, sex, localizare geografica, venit, studii) , cat si informatii cu privire la interese, stil de viata si comportament de consum al utilizatorului.

Sursa: Rador

Prima cheie a fost data de producatorii de talie mare, precum Autoliv, Takata Petri sau Continental, acesta din urma a anuntand in iunie ca va investi 30 de milioane de euro in dezvoltare si cercetare.  Acum insa si producatorii de talie medie si mica incep sa resimta impulsul si se asteapta la cresteri de 10-30%  in 2010.

Mahle, cu afaceri de 15 milioane de euro in 2009, detine la Timisoara o fabrica unde produce filtre pentru motoarele cu litraj mic pentru Dacia, Renault, VW si Mercedes. Directorul Catalin Tischer spune ca la nivel european sunt preferate motoarele cu capacitate mica, dar si cele electrice si hibrid. Astfel, compania si-a planificat investitii de 2.8 milioane de euro in 2010.

Si Organe de Asamblare Brasov va demara un plan de investitii de 1.2 milioane de euro, angajand deja 70 de persoane. “Avem contracte noi din Germania si Romania, iar 80% din productie merge la export. Vrem sa reintram furnizor la Renault si sa lucram si cu Ford, care ne-a auditat”, a declarat directorul general Aurel Podoreanu.

Producatorul de incuietori pentru Logan, AKA Automotive, planuieste de asemenea sa isi diversifice linia de productie, preluand productia de balamale si incuietori pentru fabrica Renault din Maroc si deruland negocieri cu grupul PSA.  Romradiatoare Brasov a anuntat un buget de investitii pentru 2010 de 0.6 milioane de euro. Industria componentelor auto din Romania a suferit o cadere in 2008 si 2009, ca si restul domeniului auto, dupa ce intre 2004 si 2007 a cunoscut un avans considerabil, marcat de investitii de ordinul zecilor de milioane de euro.

Cum v-a venit ideea sa creati o asemenea aplicatie? Ce reactii ati primit din partea echipei in acele prime momente?

3DCar Configurator

Cum functioneaza concret 3DCar si ce tehnologie are la baza?

Intrucat urmarim aceste directii si, intr-o oarecare masura le si inducem, voi aminti cateva directii de cercetare pe care le urmarim chiar noi. De cativa ani urmarim tehnologiile care permit integrarea direct in pagini web.

3DCar Configurator

Problema cu cele existente a fost dintotdeauna lipsa de fiabilitate si cerintele mari de sistem. In sfarsit, se pare ca una dintre aceste tehnologii a ajuns la maturitate, este optimizata si asigura robustete. O alta directie de cercetare importanta este legata de realitatea virtuala, cu mai multe posibilitati: dispozitive haptice (care permit “atingerea” obiectului virtual), display-uri Reachin, holograme etc. Desi Bluemind Software este o firma mica, pornita din pasiunea mea pentru software de calitate, a fost invitata recent intr-un consortiu de cercetare, alaturi de universitati din Italia, Franta, Mexic, Grecia si Romania. Sunt sigur ca acest parteneriat va conduce la noi tehnologii si posibilitati de dezvoltare.

Inventia lui Corneliu consta intr-un sistem de captare, transport si directionare a aerului catre motorul vehiculului. “Dispozitivul dinamic de transport al aerului” (DDTA), premiat anul acesta, se ataseaza filtrului supraaspirant inversat, distins cu medalia de argint in 2009 in cadrul aceluiasi salon. Impreuna, cele doua dispozitive cresc viteza masinii, scad consumul de carburant si emisiile de noxe.

“Noutatea  consta in montarea difuzoarelor externe de captare longitudinal fata de axa autovehiculului la partea din fata (in fata zonei radiatorului sau in bara fata). Cantitatea de aer transferat creste proportional cu viteza de depalsare a autovehiculului”, explica inventatorul.

Pe langa cele doua distinctii deja mentionate, Corneliu Birtok Baneasa a mai primit si medalia de aur la Salonul International Inventika, precum si premiul special al Asociatiei Nationale a Inventatorilor din Polonia. “Tin minte ca eram in culmea fericirii”, rememoreaza Corneliu momentul primirii medaliei de argint in 2009. Aurul obtinut anul acesta este insa cea mai mare realizare. “Imi doream mult o medalie de aur la acest salon fiind cel mai recunoscut dintre toate saloanele internationala de inventica.”

Politehnistul originar din Deva spune ca i-a venit ideea inventarii DDTA dupa ce a construit un filtru supraaspirant pentru masina prietenei lui, cand a realizat ca poate imbunatati circulatia aerului. Prototipul a fost creat in 2008, iar pana in 2009 Corneliu a reusit sa dezvolte mai multe variante si sa le testeze pe mai multe masini.

Masina dotata cu filtru supraaspirant (stanga), cu filtru si DDTA (dreapta)

“Inventia are aplicabilitate reala fiind creata cu un scop precis”, spune el. Principalul scop a fost maximizarea performantelor motorului pe timpul verii, cand aerul se dilata si ajunge in cantitate mai mica la propulsor. DDTA se aplica mai ales filtrelor fara carcasa, iar montarea acestuia este simpla si poate fi realizata de catre proprietar. Dispozitivele ar putea ajunge pe piata incepand cu jumtatea anului, desi Corneliu nu a primit inca nicio propunere concreta de la vreun producator auto.

Corneliu povesteste ca pasiunea pentru tehnica a inceput in copilarie, cand “surubarea” la bicicletele prietenilor. Apoi s-a concentrat pe masini, incercand sa le imbunatateasca. Primul filtru l-a creat la 22 de ani, insa numai dupa inscrierea la Politehnica a putut participa la simpozioane stiintifice si saloane internationale. “Eu am fost de mult aici, dar nu am fost remarcat. Sunt multe idei bune care raman  necunoscute”.

Planurile sale de viitor includ continuarea studiilor cu un masterat si un doctorat in aceeasi specializare si la aceeasi universitate. In prezent lucreaza la un deflector pentru radiatiile termice, tot pentru domeniul auto.

Corneliu Birtok Baneasa se “inventeaza” in compania prietenilor, la mare sau la munte, inspiratia ii vine din gandirea pozitiva si in cele mai neasteptate momente. Cand vine vorba de un cadou pentru vreun cunoscut, prefera sa creeze un filtru de aer personalizat, inscriptionat cu dedicatia in cauza. Mai multe detalii despre Corneliu si despre inventiile sale puteti gasi pe site-ul sau.

Expozitia va include mai multe domenii care ar putea fi de interes pentru barbati, precum moda, auto, cosmetica, sport si jocuri de noroc.

Astfel, vizitatorii se vor putea pune la curent cu cele mai noi tendinte in moda masculina prin doua prezentari realizate de Catalin Botezatu si Adina Buzatu pe 8 aprilie, de la ora 19:30. Pe 10 aprilie, ei vor putea admira cele mai noi modele Opel, Astra si Insignia, si vor asista la prezentarea in premiera a colectiei vestimentare Opel.

Intre 9-11 aprilie, la Manhood Expo, savurand un pahar de vin dintre cele mai rafinate ale Cramei Basilescu, barbatii vor invata sa joace golf de la instructorii clubului Selas, vor urmari cum iau nastere adevaratii pantofi handmade Greve, isi vor demonstra talentul in jocurile Casino Bucharest si vor asista la demonstratii de de styling si coafura.

Estrosi a subliniat ca la intrunire va particila si Luc Rousseau, seful directiunii generale pentru competitie, industrie si servicii din Bercy si in acelasi timp unul dintre administratorii care reprezinta statul francez in consiliul Renault.

 “Sustinem parteneriatul cu Daimler chiar mai mult cu cat unul dintre administratorii nostri isi va aduce aportul la apararea strategiei de stat, a declarat oficialul in cadrul unei conferinte de presa.

Conform Ziarul Financiar, cele doua companii se aflat in etapele finale ale negocierilor care dureaza de cateva luni, iar un acord ar putea fi semnat chiar saptamana aceasta.

Parteneriatul are ca obiectiv reducerea costurilor de dezvoltare si productie a autovehiculelor mici.

De asemenea, cota de piata a companiei in Spania a crescut la 1,69%, de la 0,95%, in primele trei luni din 2010. Numai in luna martie cota de piata a constructorului roman s-a dublat la 1,58%, de la 0,75% in aceeasi perioada a anului trecut.

In topul celor mai inmatriculate marci din Spania din primul trimestru, Dacia ocupa locul 17, si locul 18 in acelasi top pus la punct pentru luna martie.

Per total, in primul trimestru din 2010 inmatricularile Dacia din Spania au urcat cu 161,1%, la 4.436 unitati, fata de aceeasi perioada a anului trecut.

In acelasi timp, numarul vehiculelor produse in Romania a urcat in primele doua luni din 2010 cu 92%, la 51.873 unitati, iar numarul autoturismelor produse a inregistrat, de asemenea, o crestere spectaculoasa de 95,3%, la 48.689 unitati.

In ceea ce priveste exportul pe piata de profil, acesta s-a dublat in ianuarie si februarie, pana la 48.622 unitati exportate, fata de aceeasi perioada a anului trecut.

Datele sunt furnizate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile.

Automobilul este vandut de Peter Ratcliffe, actualul proprietar, care a cumparat vehiculul de la Jaguar in urma cu cativa ani. Acesta nu a anuntat pretul de pornire al masinii, model unic.

Jaguarul, construit special pentru Regina Elisabeta, era folosit pentru deplasarile acesteia intre castelele Buckingham si Windsor si are insertii de captusite de piele pe cotierele usilor, dar si un spatiu special unde suverana isi putea pune geanta.

De asemenea, Jaguarul era dotat cu o legatura telefonica directa cu resedinta premierului, care insa nu mai functioneaza, si so consola folosita la reglarea luminilor de girofar si pozitiei geamurilor.